Новости

Грузовые суда возвращаются к энергии ветра, но уже без парусов

Монтаж роторных парусов

Еще совсем недавно, примерно в середине XIX века, казалось бы, навсегда завершилась славная двухтысячелетняя эпоха парусного флота. Однако, благодаря достижениям науки, энергия ветра вновь заставляет двигаться уже современные корабли.

Речь идет о современном варианте парусов — роторных парусах. Их устанавливают на так называемых кораблях Флеттнера, которые приводятся в движение на основании эффекта Магнуса. Характерный пример его действия – полет «закрученного» футбольного или теннисного мяча.

Как это работает? Воздушный поток обдувает вращающийся цилиндр с противоположных сторон с разной скоростью, в результате чего возникает разность давлений и формируется вектор силы, перпендикулярной потоку. Он и приводит в движение объект, на котором закреплен вращающийся цилиндр. Примерно также создается подъемная сила на крыле самолета.

Роторные паруса

Пока грузовые суда с турбопарусами – большая редкость, но очевидно, что у них серьезные перспективы. Примером тому танкер «Пеликан», принадлежащий датскому судовому гиганту, компании Maersk, на котором были установлены роторы высотой 30,5 метров.

Рекомендуем почитать :  Мобильные телефоны все же вызывают рак – но при крайне специфических условиях

По мнению специалистов компании, роторные паруса позволят сэкономить до 10 % топлива. Казалось бы, не так уж много. На самом деле Maersk ежегодно тратит на закупку топлива для своих судов 3 млрд. долларов, так что речь идет обэкономии 300 млн. долларов. Если опыт с «Пеликаном» окажется удачным, то со временем уже сотни грузовых судов превратятся в гибридные парусники.

TechCult.ru — Новости высоких технологий, науки и техники

Добавить комментарий